印度的国防折腾了几十年，终于有了光辉战机（LCA Tejas），本想在国际舞台上展示肌肉，结果却弄得满城风雨，闹了个大乌龙。原本计划提升军力，结果不仅海军对这款飞机不买账，连国外市场也没看上，反倒成了全球笑柄。这一出戏股票大盘，可以说是一场彻头彻尾的大灾难。让我们一起来探究一下，印度是如何把30年的努力白白浪费掉的。
回溯到最初，光辉战机的故事要从1980年代开始说起。那时，印度意识到自己的国防体系存在严重依赖问题，尤其是在购买苏联（前苏联）战机方面，战机质量参差不齐，技术也显得老旧。于是，印度政府决定自主研发一款属于自己的战斗机，启动了“国产战机”计划。而这一切的起点，正是印度斯坦航空有限公司（HAL）为国家所做的努力。拉吉夫·甘地，时任印度总理，信誓旦旦地表示，这架飞机必定会超越国际水准，并且装备印度的空军与海军。他当时给出的是一个雄心壮志的目标：十年内完成，预算严格控制。谁能想到，计划一拖就是30年，印度的光辉战机也因此成了全球公认的“拖沓大王”。
这过程中，光辉战机的技术进展缓慢，生产效率低，工厂的生产线也时常处于停滞状态。甚至连美国的专家都直言不讳，称该项目“进展缓慢、难产”。最初的设计完成时间从1990年代推迟到了2001年，第一架原型机终于腾空而起。而真正投入使用，却要等到2015年，期间耗费了大量的资金与资源。预算的初步预估是60亿美元，但由于种种问题，实际花费逐渐膨胀，最终达到了近150亿美元。可惜的是，这些钱花得既不明智，也没有带来期望中的回报。重要时刻，光辉战机根本没有发挥出应有的作用。
展开剩余66%尤其是在舰载版的研发过程中，印度海军本来希望通过“空军版光辉战机的简单改进”来解决舰载机的问题。这个项目在2003年启动，但直到2013年才正式提出舰载版的原型机，海军兴高采烈地期待着，计划明明要在十年内完成，然而实际上，飞机始终没能达到预期的水平。2019年，海军进行测试时，直接傻眼。舰载版光辉战机比原型机重得多，甚至连降落钩都无法抓住航母甲板，测试结果让海军震惊不已。起降过程中的风险极高，摔飞机几乎成了家常便饭。而与之对比的俄罗斯米格-29K则轻松完成任务，且成本低得多。2020年，海军终于做出决定，宣布“光辉舰载机不合格，转向进口其他型号”。
这一决定如同一声雷鸣，国内的媒体、专家纷纷开炮，指责HAL彻底失败。航空专家们分析指出，光辉战机的制造过程中缺少高端材料，机身结构松散，动力也显得力不从心，甚至连防锈涂层都无法支撑发动机的正常工作。这一切不仅暴露了印度国防产业链的巨大漏洞，也反映了印度国内国防研发部门相互推诿、政府监管不力的问题。工厂工人的工作效率堪忧，且多数时间处于松懈状态。30年的研发工作可以说是白费，最终印度海军选择花大价钱从国外采购法国阵风战机，而把“自家”的光辉战机丢进了仓库。
最让人啼笑皆非的是，印度的出口战略也是一场空。印度四处推销光辉战机，宣称其性价比高，维护简单，非常适合其他发展中国家。2021年，印度将目标锁定巴西，巴西当时正进行空军装备的升级。印度代表团满怀信心地去巴西洽谈，却没想到一见面，巴西方面直接笑出了声。原因很简单，巴西早已和瑞典的鹰狮战机进行了对比，后者价格更为优惠、性能更加出色，可以轻松执行多种任务。经过一番讨论，巴西空军高层最终决定采购鹰狮，而光辉战机则被彻底拒绝。印度媒体对此讽刺不已，认为这不仅是印度国防外交的“年度笑话”，更是全球防务界的笑谈。
巴西记者在社交媒体上调侃道：“印度的货？舰载版？真是笑话”。国际防务专家也纷纷发表评论，认为光辉战机的出口失败，成为了印巴冲突之外的又一个国际段子。而印度外交部虽然硬着头皮出面解释称，这次事件“不影响未来合作”，但全球市场的反应已经清晰可见。阿联酋、马来西亚等其他国家也相继拒绝了印度的推销请求。可以说，印度战机技术落后，出口政策松散，单靠言辞忽悠根本无法改变局面。
这一连串的失败最终促使印度军方彻底反思。海军决定加快外国战机的采购进程，而空军虽然仍然在使用光辉战机，但维护费用飙升，飞行员的抱怨也不断增加。国防预算面临越来越大的压力，国家财政也随之吃紧。经济专家分析，如果将这30年白白烧掉的钱拿来投资，完全可以建造十艘航母，但最终得到的却是崩塌的信心。
从某种程度上说，印度本来希望通过国产化提升国防实力股票大盘，初衷无可厚非，但执行起来的混乱和低效最终让这项计划成为了全球的笑柄。光辉战机如今成了印度国防崛起梦想中的一道裂痕，若继续拖下去，恐怕会变成更大的笑话，最终连面子都保不住。
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